校車現狀

眾(zhong)所周知，震驚全國的甘肅慶陽、徐(xu)州豐縣校車(che)重(zhong)大事故，都因駕駛不(bu)當而釀成(cheng)慘(can)案。

2011年8/9月發(fa)生(sheng)連續三起幼兒(er)在校車(che)內(nei)死亡的事(shi)故，原因竟是(shi)孩子被遺忘在校車(che)內(nei)造成窒(zhi)息死亡。

而(er)在國外，對校車安全的重視程度遠遠高于(yu)中(zhong)國。

美國：校車比(bi)悍馬更(geng)強悍

韓國：行駛車輛遇校(xiao)車要先停

德(de)國：其他車(che)輛不(bu)準超校車(che)

日(ri)本：校車(che)必須(xu)有(you)老師

每年我國有超過1.85萬(wan)14歲以下的兒童死于交通安全(quan)事故

傳統(tong)的(de)(de)車載系統(tong)已經不能滿足當今校車安全需求，多元化的(de)(de)監控手段和新(xin)學的(de)(de)管理模(mo)式應運而生

校車事故的原(yuan)因(yin)剖析

廣大(da)中小(xiao)學生的交通安全問題是牽涉到(dao)家庭幸福、社會穩定的重大(da)問題。

盡管校(xiao)車為孩子們的上學、放學提供(gong)了極(ji)大的便利，但與(yu)校(xiao)車有(you)關的交(jiao)通安(an)全事(shi)故(gu)卻(que)不(bu)斷(duan)增(zeng)多，這暴露(lu)了校(xiao)車安(an)全管理(li)工(gong)作(zuo)中存在諸多亟待(dai)解決的問題。

第一：學生、老(lao)師和司(si)機的系統(tong)化(hua)管理缺失；

第二：校車接(jie)送過(guo)程的信息(xi)化監(jian)管服務(wu)缺(que)失。

學生下車信息沒及時告知家長導致的事故

事件一(yi)：

2015年6月，福建(jian)南(nan)安市官橋鎮一(yi)學校比(bi)平時(shi)提前一(yi)些時(shi)間(jian)把(ba)孩子送到村(cun)里,也沒有打(da)電話告知(zhi)家長，導致孩子溺水身亡。

事件二：2014年2月16日下(xia)午，岳陽縣楊(yang)林(lin)鄉(xiang)春(chun)雷幼兒園

校車護送(song)幼兒回(hui)家時，因沒(mei)有(you)與家人履(lv)行好交(jiao)接，

一六歲幼兒獨自離開校車后溺水身亡。

防(fang)止學(xue)生滯留車內事故校車安(an)全(quan)監控云(yun)平臺

學生滯(zhi)留車內的事件(jian)，最近5年每年都有(you)3-4起，觸目驚心。

事件一：2017年5月12日(ri)下午，在(zai)宜州市慶遠鎮洛(luo)巖的新(xin)村愛心幼兒園(yuan)門口(kou)，一輛長時(shi)間在(zai)烈日(ri)下暴曬的校(xiao)車上，三歲半男童棋(qi)棋(qi)(化名)被(bei)發(fa)現倒在(zai)車內上，呼吸心跳喪(sang)失，后雖(sui)被(bei)急(ji)送醫院搶救(jiu)，仍無力(li)回天。

事(shi)件二：2016年9月7日，天(tian)津河東區(qu)靖泰里的陽(yang)光雙(shuang)語幼兒(er)園一名4歲女童婷婷長時(shi)間被鎖“校(xiao)車”內窒(zhi)息而死，事(shi)發當日，這輛“校(xiao)車”只接送了婷婷這一個孩(hai)子(zi)。

事件三：2017年(nian)年(nian)6月(yue)(yue)28日到7月(yue)(yue)13日，半月(yue)(yue)間，河北省發生(sheng)4起(qi)幼兒園校(xiao)車遺落幼兒致(zhi)死事(shi)故(gu)，分別發生(sheng)在保定、唐(tang)山、石家莊和(he)廊坊。

校車安全監控云平臺(tai)

校車安全監控云平臺（簡稱校車監控平臺）

是一個(ge)保障學生乘車安全，保障校(xiao)車行駛(shi)安全的視頻監控平臺。

校車安全管理云平臺拓撲圖

平(ping)臺軟(ruan)件構(gou)成

服務器(qi)端(duan)+客(ke)戶(hu)端(duan)（PC客(ke)戶(hu)端(duan)、web客(ke)戶(hu)端(duan)、手機客(ke)戶(hu)端(duan)IOS+Android）+ 微信

平(ping)臺應用特點(dian)

微信信息(xi)推送(song)

微信(xin)自動推送學生上下車(che)(che)的(de)(de)信(xin)息給(gei)家長，讓家長能及時(shi)了解自己孩子的(de)(de)乘車(che)(che)信(xin)息，是否到(dao)校，是否上車(che)(che)準備回家，家長及時(shi)安排(pai)接送，更加放心。

學(xue)生(sheng)考勤管(guan)理

司機(ji)或照(zhao)管員(yuan)從(cong)移動端考勤表快(kuai)速(su)了解上車多(duo)少人，未到多(duo)少人，便(bian)于快(kuai)速(su)統(tong)計(ji)數量。

防止學生滯留(liu)車內

學生滯留車內，設備自(zi)動(dong)啟動(dong)防滯留報警，推(tui)送(song)提(ti)醒；

一重(zhong)報警：ACC熄火后（司機拔掉鑰匙），若(ruo)車內還有學生滯留(liu)，設備立即啟動(dong)語音播報提(ti)醒；

二重報警：ACC熄火且車(che)門(men)關(guan)閉，設備進(jin)入(ru)延(yan)時工作狀態，對滯留學生通過語音播報引導其刷臉報警；

學生考勤記錄(lu)存檔及統計(ji)

根據校車每天接送的學生，自動生成統(tong)計日報(bao)表、月報(bao)表便于存檔，同時也為主管部門提(ti)供有效、科學的數(shu)據支撐。

學生刷卡信息記錄

記錄學生刷卡的(de)信息(xi)

產生(sheng)的報表有：刷卡(ka)記(ji)錄(lu)(lu)表、微信通知(zhi)記(ji)錄(lu)(lu)、缺(que)勤記(ji)錄(lu)(lu)表

校車刷(shua)臉體溫篩(shai)查

學生(sheng)刷臉上下車(che)的同時并篩查體溫，避免體溫異常的學生(sheng)乘車(che)；

學生刷(shua)臉上下車場景(jing)

刷(shua)臉(lian)上校車

刷(shua)臉下(xia)校車

超員(yuan)報警

根據每輛校車(che)的(de)車(che)型(xing)和(he)預選錄入的(de)車(che)輛座(zuo)位座(zuo)位依據，當單(dan)趟刷臉(lian)人數(shu)超(chao)過預先設(she)定人數(shu)，平臺會記錄超(chao)員(yuan)報警，最終在月報表上(shang)體(ti)現出來，并且可以(yi)追查到(dao)詳細(xi)的(de)乘車(che)學生(sheng)名(ming)單(dan)表，含詳細(xi)的(de)刷卡(ka)時間和(he)刷卡(ka)位置；

3G/4G實時(shi)視頻監控

實時監控（多(duo)畫(hua)面(mian)監視(shi)、多(duo)畫(hua)面(mian)輪(lun)詢、字(zi)幕(mu)疊加、電視(shi)墻投放等(deng)功能）

實(shi)(shi)現遠程實(shi)(shi)時音視頻監(jian)控

支持單、多(duo)畫面(mian)預覽(lan)，最大達64畫面(mian)。

支持(chi)選定(ding)通道預覽。

支持畫面輪詢功(gong)能

支(zhi)持(chi)CIF、D1、高清等多種畫質錄像

位(wei)置定位(wei)

地圖上(shang)顯示該車(che)輛(liang)(liang)的(de)具體(ti)位(wei)置(zhi)，地圖上(shang)將顯示車(che)輛(liang)(liang)信息(xi)，如定位(wei)時間，里(li)程，速度，司機，位(wei)置(zhi)，報警情況，車(che)輛(liang)(liang)的(de)狀態等。

歷史軌(gui)跡

可任意查詢車(che)輛在(zai)任何(he)時(shi)段的(de)行(xing)車(che)情(qing)況，在(zai)地圖上動態顯示車(che)輛行(xing)車(che)軌跡，

并結合速(su)度和油量報表，方便管理(li)人(ren)員(yuan)進行科(ke)學分析(xi)。

固定點(dian)、區域、電子(zi)圍(wei)欄

獨(du)有的車(che)輛運行固定點、運行區域(yu)設定技術，可(ke)以(yi)預(yu)先(xian)判定車(che)輛停(ting)靠(kao)地點，充(chong)分掌握行車(che)過(guo)程的時間控制(zhi)。電子圍欄可(ke)以(yi)判斷(duan)所監控車(che)輛進出區域(yu)的時間及區域(yu)超(chao)速報(bao)警(jing)、區域(yu)停(ting)車(che)報(bao)警(jing)。

非工作時間報(bao)警提(ti)醒

運營管(guan)理

流量預警功能(neng)/流量統計(ji)功能(neng)

用(yong)戶可對流量進(jin)行日、月(yue)的流量限(xian)制。

用(yong)戶也(ye)可以設(she)置流量提醒，達到控制流量的(de)目的(de)。

ADAS主動安全預警

司(si)機提示器

車道偏離預警

前車碰(peng)撞預警

DSM功(gong)能——疲勞駕駛

通(tong)過設置(zhi)時間段和速度，如下圖，當連(lian)續運(yun)營超(chao)過5分(fen)鐘，就判斷非工作(zuo)時間運(yun)營；

豐富的(de)統(tong)計報(bao)表(biao)

日超速報表統(tong)計、出電(dian)子圍欄報警、非工作時(shi)間統(tong)計等，如下圖是統(tong)計的一周(zhou)內的超速車輛(liang)。

DSM功能——接打手(shou)持電話(hua)

開車打電話行為監(jian)控及上報

DSM功(gong)能——抽煙

開(kai)車(che)吸煙行(xing)為監控及上報

DSM功能——分心(xin)駕駛

開(kai)車離開(kai)駕駛視(shi)線提示(shi)及(ji)上報

司機身份合法性(xing)識別

人臉(lian)識(shi)別核心算法

2秒鐘內(nei)身份識(shi)別完(wan)成(cheng)

駕駛人員身份注(zhu)冊(ce)、認證、查(cha)詢功(gong)能

支(zhi)持識(shi)別結(jie)果語音提(ti)示及上報功能

安(an)裝及(ji)對接環境(jing)

攝(she)像頭安裝(zhuang)于A柱，主機嵌入車體，簡潔無遮擋

硬件設(she)備(bei)

1076視頻部(bu)標一體機（內(nei)置ADSA和DSM算(suan)法）

1076視頻部(bu)標一體機

語音提醒喇叭(ba)

DSM攝像頭(tou)

ADAS攝(she)像頭

校車人臉識(shi)別考勤(qin)機（帶體溫篩查）

車載攝像頭安裝(zhuang)位置設置

1號攝(she)像頭：用于拍攝(she)前(qian)方道(dao)路(lu)，有利于提(ti)高司(si)機交通(tong)規則(ze)意識，保證(zheng)安全。

2號攝(she)像頭：用于拍攝(she)學生上車(che)的情況(kuang)，記錄學生的影像。

3號(hao)攝像頭：用于拍(pai)攝駕(jia)(jia)駛員的情(qing)況，監督駕(jia)(jia)駛員的駕(jia)(jia)駛行為。

4號攝像頭(tou)：用于拍攝車內的情況。